IFPS validacija je validiranje planov poletov, ki jih oddajo letalske družbe ali pa piloti sami. IFPS pomeni – Integrated Initial Flight Plan Processing System oz. Integrirani sistem za obdelavo planov poletov. To je centraliziran sistem, ki obdeluje IFR lete znotraj ICAO Evropske regije znane kot IFPS cone (IFPZ). Sistem bo prevzel plan poleta in ga pregledal, če je popolnoma v skladu s pravili za lete znotraj IFPZ. Plani poleta so pregledani v formatu prikazanem v nadaljevanju članka, kjer so vse potrebne informacije za varno in pravilno izvedbo samega leta.

V tem formatu so po alinejah razvrščene glavne informacije, ki so sistemsko pregledane in ob možnosti kakršnekoli napake, je pilot ali letalska družba o napaki, ki jo mora popraviti obveščena. Glavna informacija, ki se nadzira je planirana ruta, ki je zapisana pod četrto alinejo. Vse rute so nadzirane z RAD-om oz. Route Availability Dokumentom. V tem dokumentu so zapisana pravila letenja po rutah in vsi možni letalski tokovi.

Zakaj validirati let?

Z IFPS validacijo popolnoma pravilno sestavimo plan poleta, če le sistem ne javi kakršne koli napake. V kolikor ne validiramo leta lahko pride do napak med letom. Kot prvo lahko pride do napake pri vnašanju rute v letalski računalnik (FMS/MCDU). Pri tem se lahko zgodi, da ruta, ki jo pilot vnaša sploh ne obstaja ali pa ne obstaja več. Dodatno se lahko zgodi, da rute mogoče še ni dodane v sistem letala (vzrok je lahko stara navigacijska baza – AIRAC), medtem ko jo pilot planira v planu poleta. Zgodi se tudi, da piloti letijo zelo nerealne rute, kjer planirajo zelo nerealne direktive od točke do točke ali pa celo zelo daljše rute, ki bi jih lahko skrajšali. Takih rut tudi kontrolorji ne pričakujejo, zato je važno, da piloti pravilno planirajo ruto v skladu s predpisi. Poleg tega pa z validacijo ne pregledujemo le rute plana poleta, vendar lahko tudi preverimo, ali smo za naš let izbrali pravilno višino leta, opremo letala in tudi če smo celoten plan pravilno napisali.

Kako validirati let?

Validacijo se lahko opravi na spletni strani Eurocontrol. Na tej spletni strani desno spodaj pod zavihkom Flight Planning lahko tisti, ki želi plan poleta validirati, odpre prosti ali strukturni validator. Znotraj prostega validatorja pa se nato v formatu kot na prvi sliki vnese podatke ter pritisne gumb validacija.

Plan poleta se pri planiranju leta, za namene simulacije, lahko izvozi iz sistemov za planiranje kot sta PFPX (Professional Flight Planner X) ali SimBrief. Za pridobitev pravega formata, je najprej potrebno vnesti vse podatke znotraj programa za planiranje. V programu SimBrief po preračunu leta poiščemo okno IFPS Validate, kjer je format plana poleta, ki ga direktno kopiramo v validator. V sistemu PFPX, pa je potrebno po preračunu leta odpreti zavihek ATC in ročno prekopirati celoten format plana poleta v validator.

V primeru uporabe strukturnega validatorja, pa mora tisti, ki validira vnesti vse podatke postopoma in ob kliku validacije, bo sistem pretvoril vse podatke v glavni format ter jih pregledal.

V kolikor bo sistem našel napako, jo bo nemudoma javil v oknu Validation Results. Napaka bo javljena v formatu kot koda napake in njen opis. Vse napake je potrebno odpraviti dokler v tem oknu ne bo pisalo da ni več nobenih napak oz. “NO ERRORS”.

Na zgornji sliki je prikazan del možnih napak in njihovi opisi. Za odpravo napak mora tisti, ki bi želel plan poleta modificirati pregledati opis napak in v skladu z opisom spremeniti del rute poleta ali pa katerokoli drugo informacijo v planu poleta. Napake se lahko navezujejo na podrobnosti celotnega plana poleta in ne le na ruto. V večini primerov se zgodi da je napaka le v ruti poleta, le te napake pa se lahko odpravlja z vpogledom v Route Availability Document oz. RAD. Če za primer vzamemo kar prvo napako, ki jo javi sistem na sliki zgoraj lahko razberemo da gre za napako PROF204, kjer ne smemo leteti čez točko SIMBA med višinami FL315 in FL660. Za odpravo te napake si odpremo RAD, ki je dostopen na naslednji spletni strani Eurocontrol RAD, nato v levem meniju poiščemo zadnjo bazo navigacijskih podatkov – AIRAC in odpremo dokument “RAD Consolidated Version” v .pdf obliki. Znotraj tega dokumenta nato iščemo kodo napake, ki nam jo poda valiadacijski sistem. Ko najdemo našo kodo napake, ki je EDLO1030B, si v opisu preberemo, kako moramo planirati ruto poleta da se izognemo tej napaki. Napako se največkrat odpravi tako, da naredimo t.i. reroute oz. letimo okrog ali proč od točke, ki nam javlja napako. Po odpravljenih vseh napakah pa nam validator pokaže, da napak ni več, tako kot na spodnji sliki.

Več informacij glede validacije plana poleta in več o napakah si lahko preberete v naslednjem dokumentu IFPS Manual.

Kot rečeno se lahko z pravilno validacijo plana poleta izognemo raznim napakam, ki bi se nam lahko pripetile. Poleg tega pa v nekaterih primerih lahko skrajšamo pot in čas letenja obenem pa tudi olajšamo delo kontrolorjem.

Seveda validacija za letenje na mreži IVAO ni nujna, vendar je zelo priporočljiva!

By Gal Perne SI-FOC, 19.11.2021