Danes si bomo v prispevku ogledali klasifikacijo zračnih prostorov ter vrste le-teh. Naša referenca pri razlagi bodo trije dokumenti in sicer: SERA, ICAO ANNEX 11 in AIP SLOVENIA.

Vrste zračnega prostora

Zračne prostore delimo na:

• Kontroliran in nekontroliran zračni prostor.
• Nevarna, omejena in prepovedana območja.
• FIR, CTA, TMA, CTR, TMZ in RMZ.

Kontroliran in nekontroliran zračni prostor

Kontroliran zračni prostor (controlled airspace) je zračni prostor opredeljenih dimenzij, kjer se zagotavlja služba kontrole zračnega prometa v skladu s klasifikacijo zračnega prostora (razredi A, B, C, D in E).

Nekontroliran zračni prostor (uncontrolled airpace) je zračni prostor, kjer se kontrola zračnega prometa ne zagotavlja (razreda F in G).

Klasifikacija zračnega prostora

Poznamo 7 različnih klasifikacij zračnega prostora (razredi A, B, C, D, E, F, G), ki se ločijo po naslednjih kriterijih:

• Po tipu dovoljenih letov (IFR/VFR),
• po zagotovljenem razdvajanju med zrakoplovi,
• po hitrostni omejitvi,
• po storitvi, ki je zagotovljena v določenem zračnem prostoru,
• po zahtevah v zvezi z radio telefonijo,
• po zahtevanem ATC dovoljenju (ali je zahtevano ali ne).

V Sloveniji trenutno uporabljamo 4 različne razrede zračnih prostorov. To so C, D, E in G.

V nadaljevanju prispevka si bomo ogledali vse specifike vseh posameznih razredov.

Razred A

• Dovoljeni so samo IFR leti,
• vsem letom se zagotavlja služba kontrole zračnega prometa,
• vsi leti so ločeni drug od drugega,
• za vse lete se zahteva neprekinjena glasovna komunikacija,
• za vse lete se zahteva ATC dovoljenje.

Razred B

• Dovoljeni so IFR in VFR leti,
• vsem letom se zagotavlja služba kontrole zračnega prometa,
• vsi leti so ločeni drug od drugega,
• za vse lete se zahteva neprekinjena glasovna komunikacija,
• za vse lete se zahteva ATC dovoljenje.

Razred C (uporabljen v Sloveniji)

• Dovoljeni so IFR in VFR leti,
• vsem letom se zagotavlja služba kontrole zračnega prometa,
• IFR leti so ločeni od drugih IFR letov in VFR letov
• VFR leti so ločeni od IFR letov in prejemajo prometne informacije o drugih VFR letih, na zahtevo tudi nasvete za izogibanje,
• za vse lete se zahteva neprekinjena glasovna komunikacija,
• za VFR lete pod 10 000 ft AMSL velja omejitev 250 kt IAS (razen za izjeme, določene v AIP),
• za vse lete se zahteva ATC dovoljenje.

Razred D (uporabljen v Sloveniji)

• Dovoljeni so IFR in VFR leti,
• vsem letom se zagotavlja služba kontrole zračnega prometa,
• IFR leti so ločeni od drugih IFR letov in prejemajo prometne informacije o VFR letih, na zahtevo tudi nasvete za izogibanje,
• VFR leti prejemajo prometne informacije o vseh drugih letih, na zahtevo tudi nasvete za izogibanje,
• za vse lete se zahteva neprekinjena glasovna komunikacija,
• za vse lete pod 10 000 ft AMSL velja omejitev 250 kt IAS (razen za izjeme, določene v AIP),
• za vse lete se zahteva ATC dovoljenje.

Razred E (uporabljen v Sloveniji)

• Dovoljeni so IFR in VFR leti,
• IFR letom se zagotavlja služba kontrole zračnega prometa,
• IFR leti so ločeni od drugih IFR letov,
• vsi leti po možnosti prejemajo prometne informacije,
• za IFR lete se zahteva neprekinjena glasovna komunikacija,
• za vse lete pod 10 000 ft AMSL velja omejitev 250 kt IAS (razen za izjeme, določene v AIP),
• za IFR lete se zahteva ATC dovoljenje.

Razred F*

• Dovoljeni so IFR in VFR leti,
• IFR letom se zagotavlja storitev svetovalne službe,
• vsi leti na zahtevo prejemajo storitev službe informacij za letenje,
• vsi IFR leti morajo biti sposobni neprekinjene glasovne komunikacije (za uporabnike svetovalne službe je glasovna komunikacija obvezna),
• za vse lete pod 10 000 ft AMSL velja omejitev 250 kt IAS (razen za izjeme, določene v AIP),
• ATC dovoljenje se ne zahteva.

*Razred F se lahko uporabi zgolj kot začasni ukrep, zato ga srečamo zelo redko.

Razred G (uporabljen v Sloveniji)

• Dovoljeni so IFR in VFR leti,
• vsi leti na zahtevo prejemajo storitev službe informacij za letenje,
• vsi IFR leti morajo biti sposobni neprekinjene glasovne komunikacije,
• za vse lete pod 10 000 ft AMSL velja omejitev 250 kt IAS (razen za izjeme, določene v AIP),
• ATC dovoljenje se ne zahteva.

Klasifikacija zračnega prostora v Sloveniji

Kot omenjeno, imamo v Sloveniji v uporabi 4 razrede. To so razredi C, D, E in G. Kakšna je razlika med njimi? Glavna razlika je v tem, da so razredi C, D in E kontrolirani medtem, ko je razred G nekontroliran. Pri tem moramo biti med planiranjem pozorni na to, kakšne zahteve veljajo v posameznem razredu in kaj lahko v njem pričakujemo. Tako moramo biti pozorni na hitrostne omejitve, na zahteve glede glasovne komunikacije, na to ali potrebujemo ATC dovoljenje ter kakšno vrsto storitev in razdvajanje lahko pričakujemo.

Zračni razredi so med seboj ločeni lateralno (s polno črto) in vertikalno (glej ENR 6.3-1). Klasifikacija v določenem prostoru pa nam je prikazana v tabelah. Za primer si poglejmo naslednjo tabelo:

V tem delu zračnega prostora velja naslednja razdelitev:

• od terena do 2500 ft GND velja razred G,
• od 2500 ft GND do 7500 ft MSL velja razred E,
• od 7500 ft MSL do FL 195 velja razred D,
• od FL 195 do FL 245 velja razred C,
• od FL 245 do FL 660 velja razred C.

Nevarna, omejena in prepovedana območja

V določenem zračnem prostoru lahko srečamo tudi posebna območja, ki so za promet nevarna, omejena ali celo prepovedana. Piloti morajo biti s temi območji seznanjeni pred pričetkom poleta in se v njih ustrezno ravnati oziroma se jim izogniti. Informacije o teh območjih najdemo v AIP in NOTAM-ih.

Nevarno območje (Danger Area)

To je zračni prostor opredeljenih dimenzij, v katerem lahko potekajo nevarnosti, ki so nevarne za promet zrakoplovov (npr. vojaške vaje, izvajanje padalskih skokov, uporaba brezpilotnih letal). V Sloveniji sta takšni območji npr. LJD1 PIVKA-ILIRSKA BISTRICA in LJD2 CORRIDOR E. Poleg teh, so lahko dodatna območja določena tudi v NOTAM sporočilih.

Omejeno območje (Restricted Area)

To je zračni prostor opredeljenih dimenzij nad kopnim ali teritorialnimi vodami države, v katerem je promet omejen v skladu z določenimi pogoji (npr. vojaške cone). V Sloveniji je takšno območje Pivka – Ilirska Bistrica. Omenjeno območje se aktivira z NOTAM sporočilom.

Prepovedano območje (Prohibited Area)

To je zračni prostor opredeljenih dimenzij nad kopnim ali teritorialnimi vodami države, v katerem je promet prepovedan. V Sloveniji je takšno območje LJP1 KRSKO (Nuklearna elektrarna Krško).

FIR, CTA, TMA, CTR, TMZ in RMZ

Poleg že omenjenih zračnih prostorov pa se v letalstvu srečamo še z naslednjimi kraticami/izrazi, ki se jih bomo dotaknili v zadnjem delu članka.

Letalsko informativno območje FIR (Flight Information Region)

To je zračni prostor določenih dimenzij, v katerem se zagotavljata službi letalskih informacij FIS (Flight Information Service) in alarmna služba (Alerting Service). Pri nas imamo FIR Ljubljana, ki je omejena z državno mejo. Imajo pa lahko države tudi več FIR-ov.

Nadzorovano območje CTA (Control Area)

To je nadzorovan zračni prostor, ki se razteza od določene meje nad zemljo navzgor. Ta zračni prostor je primarno namenjen preletom. V Sloveniji je to Upper CTA Ljubljana, ki se razteza od FL 245 navzgor.

Terminalno območje TMA (Terminal Area)

To je nadzorovano območje CTA, ki je vzpostavljeno v bližini letališč. Primarno je namenjeno za letala v priletu in odletu iz letališč, hkrati pa omejuje letenje VFR letal v tem območju. V Sloveniji imamo naslednja terminalna območja:

• TMA Portorož.
• TMA Dolsko1 in TMA Dolsko 2.
• TMA Ljubljana 1, TMA Ljubljana 2, TMA Ljubljana 3 in TMA Ljubljana 4.
• TMA Cerklje 1, TMA Cerklje 2, TMA Cerklje 3, TMA Cerklje 4, TMA Cerklje 5, TMA Cerklje 6 in TMA Cerklje 7.
• TMA Mura
• TMA Maribor 1 in TMA Maribor 2.

Nadzorovana cona CTR (Control Zone)

To je nadzorovan zračni prostor, ki se razteza od površine zemlje do določene višine nad njo. Primarno je namenjeno letališkemu prometu. V Sloveniji imamo CTR Ljubljana, CTR Portorož, CTR Maribor in CTR Cerklje.

Območje obvezneuporabe radarskega odzivnika TMZ (Transponder Mandatory Zone)

To je območje določenih dimenzij, v katerem je obvezno imeti in uporabljati radarske odzivnike. V Sloveniji imamo TMZ LJLJ in TMZ LJPZ. Največkrat gre za območje znotraj zračnega prostora, ki je sicer po klasifikaciji nekontroliran (razred G), vendar je zaradi specifike prometa in varnosti uporaba radarskega odzivnika obvezna.

Območje obvezne uporabe radijske zveze RMZ  (Radio Mandatory Zone)

To je območje določenih dimenzij, v katerem je obvezno imeti in uporabljati radijsko opremo. Takšnega območja v Sloveniji nimamo.

Poznavanje vrst zračnega prostora in klasifikacije le-tega je pomembna veščina, ki pripomore k učinkovitosti planiranja, poznavanju potrebne opreme na letalu, poznavanju hitrostnih in drugih omejitev in nenazadnje varnosti.

By Matic Zamuda SI-AOC, 05.11.2022